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HATZ FRANCELe Groupe Vincent a choisi d'implanter le nouveau moteur Hatz 4H50 TIC OPU comme source d'énergie autonome pour les grues de manutention Palfinger montées sur semi-remorques. Gain de poids, gain de place et performances, tels sont les critères qui ont motivé ce choix, avec succès.
La carrosserie Vincent est un constructeur carrossier de la région valentinoise (Etoile sur Rhône, près de Valence dans la Drôme) reconnu pour ses réalisations professionnelles allant des solutions poids lourds aux véhicules et fourgons utilitaires en passant par des bennes et des aménagements de cars et de bus. Pour ses besoins en source d'énergie autonome, ce constructeur fait appel aux moteurs Hatz depuis longtemps, toujours avec satisfaction.
Le constructeur valentinois a livré à une société d'entretien d'autoroutes trois semi-remorques équipées en roll loader. Ces semi-remorques sont essentiellement utilisées de nuit pour mettre en place les blocs béton GBA ou les séparateurs de voie DBA en béton également, ces éléments de sécurité particulièrement lourds qui balisent un chantier temporaire ou une réorientation de la circulation.
Cette version spécifique dispose d'une grue de chargement Palfinger qui se déplace sur des rails intégrés dans le plateau. Ce système permet de déposer et de récupérer des charges lourdes en limitant les déports afin d'optimiser le chargement du plateau. Le Groupe Vincent, importateur exclusif des grues Palfinger, a choisi pour cela une grue de manutention de 20 tm et d'une portée de 10 m. Pour l'alimenter de façon autonome tout en disposant de la puissance nécessaire, la solution moteur retenue est le nouveau moteur Hatz 4H50 TIC version OPU.
Les qualités du nouveau moteur Hatz 4H50 TIC version OPU parfaitement adaptées.
Le choix de ce moteur Hatz s'inscrit dans la continuité d'une collaboration efficace qui dure depuis 20 ans indique le Directeur technique du Groupe Vincent, M. Crespin :
« Depuis ce temps, les moteurs Hatz que nous avons montés sur nos châssis et engins ont démontré toute leur fiabilité et leur efficacité. »
Il ajoute : « Si l'arrivée du moteur Hatz 4H50 TIC répond efficacement à l'évolution récente des normes, il possède également ses propres atouts : il nous permet de gagner jusqu'à 250 kg de charge et est moins bruyant que les moteurs insonorisés de sa catégorie. Plus léger et moins encombrant, avec une consommation très économe et une fiabilité renouvelée, voilà pourquoi nous avons décidé de l'implanter sur ces semi-remorques.
Nous avons également apprécié l'implication des équipes Hatz tout au long de la phase d'intégration. Nous avons été très bien accompagnés par les techniciens Hatz France et même des ingénieurs de la maison mère sont venus depuis l'Allemagne pour répondre à toutes nos questions. Dans sa version OPU, le moteur 4H50 TIC s'est révélé globalement simple à installer et à relier à la grue. »
Rappel : la version OPU du Hatz 4H50 TIC est un moteur « Plug & Play » préassemblé : toutes les pièces nécessaires au fonctionnement du moteur sont livrées en sus. Ceci comprend d'une part un radiateur et un échangeur d'air de suralimentation, qui sont montés découplés au niveau des vibrations, et d'autre part les flexibles adaptés ainsi que le faisceau de câbles. Reste alors à raccorder le réservoir, le préfiltre à carburant et la pompe d'alimentation ainsi que le filtre à air, la batterie et le boîtier de commande.
