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CREATING POWER SOLUTIONS
Série H

Depuis le début de 2014, une nouvelle famille de moteurs agrandit la gamme de produits de Hatz : la série H. En commençant avec le modèle 4H50TIC à 4 cylindres et refroidi par eau, la nouvelle génération de Hatz mise sur la technologie Common-Rail, le turbocompresseur et le recyclage des gaz d'échappement. Nous avons suivi ici une démarche réductrice innovatrice, qui fait du moteur le plus compact et le plus léger de sa classe. La série H ne nécessite pas de filtre à particules (DPF) pour respecter les directives très strictes sur les gaz d'échappement de l'échelon III B en UE et EPA Tier 4 final aux USA.

Le moteur Hatz 3H50 : créé pour les machines compactes

Dès 2018, les nouveaux moteurs Common Rail à trois cylindres compléteront avec les moteurs Hatz 4H50 déjà présents sur le marché, la gamme refroidie à l'eau de la série H.

Moteur Hatz Diesel 3H50

Conçu pour les applications compactes

Le concept des nouveaux moteurs à trois cylindres cible la catégorie de machines compactes actuelles ne dépassant pas 37 kW. Dans ce domaine en particulier, il ne suffit pas de pouvoir loger des moteurs dans des espaces étroits, la forme et la fonction des machines ne doivent pas être affectées. Si un post-traitement des gaz d'échappement est nécessaire, le petit frère du moteur à quatre cylindres tire en particulier parti de la forme compacte et des faibles rejets avant épuration de la série H.

Moteur Hatz Diesel 3H50

Encombrement réduit, puissance accrue

Depuis des années, l'industrie automobile applique avec succès le principe du Downsizing. Les nouveaux moteurs diesel de la série H sont pour ainsi dire tombés dans la position de ce concept dès leur conception. Premier moteur industriel à trois cylindres de taille compact capable de tourner à max. 2800 tours par minute et tout juste 1,5 litre, le moteur Hatz 3H50 remplacera à l'avenir les moteurs à cylindrée d'au moins 2,5 litres. Son couple et sa réactivité sont largement supérieurs à ceux de la génération actuelle. En outre, il affiche des valeurs de consommation considérablement plus basses.

Ceci est dû en particulier à la technologie iHACS-Technologie (intelligent Hatz Advanced Combustion Strategy). Avec la géométrie bien pensée de la chambre de combustion, la technologie à injection de Bosch, une friction aussi réduite que possible et un turbocompresseur Wastegaste d'une pression de charge de max. 1,7 bar, il offre une puissance appropriée malgré sa taille inférieure à un cinquième de mètre cube. En un mot : parfaitement petit.

Conforme aux normes d'émissions

Suivant le principe de la gamme, les différents modèles du Hatz 3H50 répondent également aux normes d'émission applicables et futures.

Moteur Diesel Hatz 3H50TI

Hatz 3H50TI

Ce moteur Hatz 3H50TI pèse seulement 133 kg et se passe du post-traitement des gaz d'échappement. Pourtant, avec sa plage de puissance de 19 à 37 kW, il atteint les valeurs définies dans les normes EU Stage IIIA et US EPA Tier 4 interim. L'absence de composants sensibles au soufre permet d'utiliser des carburants contenant jusqu'à 5000 p.p.m. de soufre. En outre, les températures ambiantes peuvent être plus élevées que pour les autres modèles 3H50. Avec un couple maximal de 200 Newton-mètre (en 1600 à 2200 tours par minute) et jusqu'à 46 kW, le Hatz 3H50TI est le plus performant des moteurs à trois cylindres.

Moteur Diesel Hatz 3H50TIC

Hatz 3H50TIC

Le moteur Hatz 3H50TIC a été conçu principalement pour le marché des États-Unis et du Canada, ainsi que certains pays asiatiques. Pour satisfaire aux normes d'émissions EPA Tier 4 final et EU Stage IIIB, l'association éprouvée de la recirculation des gaz à refroidissement externe (AGR) et du catalyseur diesel à oxydation (DOC) permet d'atteindre la réduction nécessaire en substances polluantes, et ce, sans filtre à particules diesel (DPF). Le moteur délivre une puissance allant jusqu'à 42 kW et un couple de 185 Newton-mètres. L'équipement supplémentaire l'alourdit de 20 kg à peine.

Moteur Diesel Hatz 3H50TICD

Hatz 3H50TICD

Mais les moteurs diesel de cette plage de puissance ne pourront pas atteindre les exigences du nouveau niveau d'émissions dicté par l'EU Stage V sans un filtre à particules. Avec son filtre à particules diesel, le moteur 3H50TICD fournit les mêmes performances et est paré pour les futures normes d'émissions. La configuration personnalisée d'optiHEAT, le système du filtre à particules diesel de Hatz, permet un long intervalle entre deux régénérations.

Moteur Diesel Hatz 3H50 Plug & Play

Open Power Unit : la solution Plug & Play

Le nouveau concept OPU de Hatz offre aux fabricants de machines en particulier un énorme avantage en matière d'espace de montage, surtout lorsqu'ils ne disposent que de très peu de ressources pour le dimensionnement des refroidisseurs, de la tuyauterie et du câble des éléments électroniques. Ce concept cible principalement les machines de travail comme les plateformes de levage, les groupes hydrauliques, les machines pour travaux forestiers, les machines de forage et les applications stationnaires de type pompes et générateurs. Tous les moteurs de la série H sont également disponibles en version OPU. Le client n'a plus qu'à brancher l'alimentation en carburant, l'affichage et la batterie.